再过几天，第六届进博会就要在上海拉开帷幕，街头的出租车先一步完成了"服务升级"——最近不少乘客发现，原本要"挤着放"的行李箱，现在能"痛快塞"了：有的车后座能伸直腿，有的后备箱装下3个大箱子还留空隙，甚至有款车放倒第三排能装6个28寸行李箱。
这次"升级"的主角是两款纯电车型：上汽荣威E6和上汽大通"大家7"，首批130余辆已经投放到虹桥机场、国家会展中心周边的运营线路。单说最受关注的"装行李能力"：荣威E6车身长4.79米，轴距2.75米，后排腿部空间足够180cm的乘客伸直腿，后备箱560L的容积能轻松放下2个28寸+2个20寸行李箱；更"能装"的是大通"大家7"，作为中大型MPV，车长近5米、轴距2.975米，满员状态下能塞2大2小行李箱，一旦放倒第三排，后备箱直接扩到760L——6个28寸大箱子堆进去都不挤。
"昨天拉了个带4个参展样品的客商，我把第三排一放平，箱子直接码成两堆，乘客盯着后备箱笑：'早知道不用叫货拉拉了'。"开了10年出租车的王师傅说，以前遇到带3个大箱子的乘客，得让人家把箱子抱到副驾，现在新车"解决了我最头疼的问题"。
除了空间，新车的"运营实用性"也做足了功课：两款车CLTC续航都达到520km，刚好覆盖出租车日均300-400公里的需求；荣威E6支持2分钟换电，大通"大家7"30分钟能从30%充到80%，彻底解决师傅们"怕没电"的焦虑。车内配置也升级了——皮质座椅、自动空调、10.25英寸中控屏（支持CarPlay）都是标配，连倒车影像、胎压监测这些安全功能也没落下，"以前夏天开旧车，座椅烫得屁股疼，现在乘客上车第一句都是'凉快'。"王师傅补充道。
更贴心的是，每辆车副驾前方都贴了个二维码，乘客扫码就能看到"行程预估价"和"最优路线"。"有次拉个去浦东的乘客，他扫码发现走外环比内环省20块，直接让我改路线，省得我跟他解释'没绕路'。"
据负责运营的企业介绍，这次换车主要瞄准进博会的"商务需求"——参展商带的样品、资料多，普通出租车空间不够用，"这批'大容量'车型就是专门解决'行李装不下'的痛点"。
从"能坐人"到"坐得舒服、装得下"，上海出租车的这次"小升级"，刚好踩中了进博会的"大需求"。对来参会的客商来说，不用再为行李发愁；对出租车师傅来说，新车更省心、更高效；对上海这座城市来说，一辆能"装"的出租车，就是给世界客商的第一张"便利名片"。
等进博会开起来，说不定你在上海街头打到的，就是这辆能塞6个大箱子的"宝藏出租车"。
